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世界上最大的集装箱运输公司马士基的CEO Soren Skou表示，他获得的数据显示特朗普迄今未能让美国摆脱从中国进口产品。
他说，中国对美国的出口上季度实际增长了5-10％。与此同时，美国对华出口却下降了25-30％。
“这是一个具有讽刺意味的结果，”Skou周三在哥本哈根对记者说。 “在特朗普提高贸易战嗓门后，美国却增加了从中国进口产品。”
Skou说，这种情况的背后有两个原因。
他说，首先，美国经济表现良好，因此那里的消费者有更多的钱用于进口。其次，很多真正意义上的大型美国公司都在关税开始之前尽可能多地进口以囤积中国产品，他说。
“当我们与客户交谈时，我们听到很多人都希望在今年年底之前能囤积大量商品，”Skou说。
马士基每年运输着世界上大约五分之一的海运制成品，因此该公司在感知全球贸易流量变化方面处于独特地位。鉴于马士基对自由贸易的依赖，Skou并未回避批评特朗普的关税。
Skou说，部分问题在于特朗普正在打一场“不对称”的战斗，因为中国在告诉企业应该如何采取行动时，其影响力远远超过美国。
“特朗普不能让耐克，沃尔玛和家得宝他们不能从中国进口，”他说。 “因此，他们将继续进口，并将致力于寻找解决方法，他们的利润可能会受到一点打击。”
“与此同时，中国国有控股公司们，降低从美国的进口时并不需要中国政府发出信号来，”Skou说。
马士基首席执行官还警告称，中国在寻找美国产品的替代品方面，比美国更换中国进口产品更容易。
“大型美国进口商不会考虑在美国建立新工厂，”他说。 “他们正在考虑的是他们是否可以在越南，孟加拉国或印度购买。”
根据Skou的说法，这应该让特朗普别无选择，只能与中国达成协议，他说这可能会“在未来几个季度内”。
但即使中国和美国之间达成贸易协议，Skou说明年马士基将为可能的跨太平洋贸易量降低做好准备。
“2019年将为集装箱运输线业务减少付出一点代价，”他说。 “我们现在的计划是，明年我们必须在跨太平洋贸易上占据很大的份额。企业的高水平库存积累将会降低运输量。”
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应该是，中国在寻找美国产品的高端替代品方面并不容易，而美国在寻找中国的中低端替代品方面也不容易。老美的这次行为，短期看对中国是利空，长期看可能是利好，逼迫国内企业自主创新，进行产业升级。
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